Конструктивные и прикладные требования к автомобильным крепежным изделиям и зажимам.

1. Концепция автомобильных крепежных элементов

Основная функция автомобильных крепежных элементов заключается в креплении и соединении двух или более деталей автомобиля для образования единой детали. Крепежные элементы, используемые в автомобилях, являются небольшими деталями, но их существует множество разновидностей. В основном автомобильные крепежные элементы можно разделить на две категории: стандартные и нестандартные крепежные элементы. К часто используемым типам автомобильных крепежных элементов относятся болты, шпильки, самонарезающие винты, гайки, заклепки, сварные шпильки, шайбы и т.д.

Автомобильные крепежные элементы в основном характеризуются широким разнообразием, различными типами и различными спецификациями. Их выбор и использование включает в себя структурный анализ, проектирование соединений, анализ отказов и усталости, требования к коррозии и методы сборки, а также контроль качества и испытания соответствующей продукции; эти факторы в значительной степени определяют окончательное качество и надежность автомобильных гаек и болтов.

2. Направления совершенствования автомобильных болтов и гаек

Для повышения качества оптовых крепежных элементов для автомобильной промышленности необходимо строго контролировать качество выбранной стали и производственный процесс. Химический состав используемой стали должен строго контролироваться для уменьшения содержания S, P, O, которые могут привести к растрескиванию крепежных элементов во время производства. В процессе производства автомобильных крепежных элементов для повышения качества продукции необходимо, во-первых, использовать передовое производственное оборудование, а во-вторых, выбрать правильный производственный процесс для повышения процента годных изделий. При проведении термической обработки крепежных элементов следует строго контролировать температуру, атмосферу и время в нагревательной печи, чтобы уменьшить потери от сгорания и обезуглероживания поверхности готовых крепежных элементов. Несмотря на строгий контроль производственного процесса производителями автомобильных крепежных элементов, все еще трудно гарантировать, что вся выпускаемая продукция будет состоять из годных деталей. Поэтому после завершения производства проводится окончательная сортировка и тестирование. Для сортировки можно использовать ручную сортировку, вихретоковую сортировку, оптические датчики и тому подобное.

3. Технология термической обработки в автомобильной крепежной промышленности

С развитием автомобильной промышленности постоянно повышаются требования к энергосбережению, легковесности, экологичности и миниатюризации, и автомобильные крепежные элементы также привлекают все больше внимания. Сталь, используемая для производства автомобильных крепежных элементов, должна обладать хорошей прочностью и пластичностью, а ожидаемые комплексные свойства должны быть получены после термической обработки. При термической обработке крепежных элементов следует строго контролировать температуру, атмосферу и время в нагревательной печи, чтобы уменьшить потери от сгорания и обезуглероживания поверхности готовых крепежных элементов. Процесс термической обработки является одним из ключей к получению хороших комплексных характеристик автомобильных крепежных элементов. Необоснованный процесс термической обработки напрямую приведет к выходу из строя крепежных элементов.

Если позволяет конструкция, предпочтительнее гайки с шестигранной фланцевой поверхностью. Для деталей со специальными требованиями к предотвращению самоотвинчивания следует рассмотреть использование гаек с эффективным моментом затяжки, таких как цельнометаллические стопорные гайки и стопорные гайки с неметаллической вставкой.