Материалы и производственные процессы крепежных элементов автомобилей
Jan 03,2024
Развитие технологии процесса затяжки автомобильных крепежных элементов и самих резьбовых крепежных элементов основано на потребностях в надежности соединения и легкости конструкции и является результатом развития конструкции резьбовых соединений, технологии процессов и материалов. Ключом к болтовым соединениям является контроль осевого зажимного усилия болтов. Для реализации точного контроля осевого усилия болта необходимо обеспечить его с различных аспектов, таких как проектирование и выбор крепежных элементов, контроль коэффициента трения и правильное использование методов затяжки.
Материал автомобильных крепежных элементов
Большинство высокопрочных болтовых сталей представляют собой среднеуглеродистые стали и среднелегированные стали, которые используются после закалки и отпуска. После термообработки (закалка и отпуск) его микроструктура представляет собой отпущенный мартенсит + карбид. После ультратонкого измельчения аустенита перед закалкой было доказано, что его механические свойства могут быть улучшены. По сравнению с традиционной мелкозернистой термообработкой стали, когда аустенит измельчается до менее чем 10 мкм, все механические свойства значительно улучшаются. Для высокопрочной болтовой стали одних только повышения прочности и вязкости или только измельчения зерна недостаточно для полного удовлетворения требований к применению. Например, когда прочность на растяжение большинства легированных конструкционных сталей повышается до 1200 МПа, происходит отложенный разрыв, поэтому дальнейшее повышение прочности теряет свою ценность и вызывает большую небезопасность. С практической точки зрения, повышение усталостной прочности и усталостной долговечности является особенно важной и более сложной задачей для повышения стойкости к отложенному разрушению.
Улучшение противоусталостных характеристик автомобильных крепежных элементов связано с улучшением чистоты углеродистой стали, особенно с изменением размера и распределения оксидов. Это сложная задача для электропечного металлургического процесса производства такой стали, которая требует сотрудничества всех сторон. Повышение прочности на отложенный разрыв связано не только с измельчением зерна, но и с структурой стали и состоянием границ зерен. Научные исследования показывают, что при измельчении аустенитных зерен до 2 мкм отложенный разрыв не лучше, чем при крупном размере зерна. Отложенный разрыв по существу является явлением водородного охрупчивания, которое обычно развивается в виде межкристаллитного разрушения, поэтому во время эксплуатации легко задерживается. водородное охрупчивание. Прочность разработанной вторично упрочненной стали на 200-400 МПа выше, чем у обычной закаленной и отпущенной стали, что можно объяснить наклепом стали. Когда образец стали нагружается до предела текучести, нагрузка быстро снимается. При повторном нагружении прочность стали явно повышается, но пластичность и вязкость, которые проявляются, снижаются.
Кроме того, посредством микроскопических наблюдений атомное решетчатое распределение холоднотянутой стали более упорядочено и регулярно, чем у исходной, что также свидетельствует об улучшении ее прочностных характеристик. При применении электротермической обработки и циклической термообработки для мелкозернистой термообработки аустенита используется опыт зарубежных сталей. Используя ликвацию на границах зерен аустенита, границы зерен атомных фаз укрепляются с помощью низкоэнергетической электронной дифракции и расчетов температуры границ зерен.
ТЕГИ:
Похожие записи
В чем разница между шестигранной гайкой и гайкой Nyloc?
Электронная почта
Адрес
Восточнее деревни Чаяо, поселок Линмингуань, район Юнньань, город Ханьдань, провинция Хэбэй